Ett århundrade av expertis!

Inom Peugeot finns en lång tradition av kupéer och cabrioleter: märkets första kupé, modell 21, byggdes 1898. Sedan 1930-talet har varenda, eller nästan varenda modell ifrån Lejon märket, ”förgyllts” av både en kupé- och
en cabrioletversion (open tourer, cabriolet och cabriolet sedan). Under decennierna har dessa raffinerade bilar alltid visat prov på bra omdöme och väldigt ”säker” smak, vilket har gjort dem till framstående representanter för fransk stilfullhet.

I och med tjugotalet förekom sportiga cabrioleter i båda ändar av Peugeots sortiment, från modell 172 R (5 hk) till modell 174 S (18 hk), men också modell 177 M (9 hk) och modell Six (12 hk).

Den första massproducerade Peugeoten, 201:an, fanns tillgänglig både som cabriolet och som kupé, precis som 301:an, som dessutom inkluderade en roadster och en Spider, utrustade med en hopfällbar vindruta. 401:an kunde
skryta med ett stort urval av karosser. Ibland dessa hittade man en cabriolet sedan kaross, en superb roadster och även den imponerande skönhet som Eclipsen stod för. Eclipsen, en kupé-cabriolet med elektriskt infällbart
plåttak, uppfanns av stylisten Georges Paulin; Eclipsen började säljas av Peugeot i oktober 1943 och var den första producerade volymen av kupé-cabrioleter i historien.

50-talet
Kupé- och cabriolettraditionen förevigades efter kriget. 203 cabrioleten, med sina eleganta linjer och former, lanserades 1951 på Paris Motor Show. Förutom sin finess var även utrustningen överlägsen den som fanns i en sedan, dessutom hade den läderstoppning, vilket inte sedanen hade. Med en ännu mer sofistikerad formfulländning kom den att bli kallad Grand Luxe år 1954. 1952, ett år efter cabrioleten, introducerades en kupé med en mycket originell takpaneldesign. Den försvann ifrån katalogen i april 1954.

När 403 cabrioleten lanserades 1956 på Motor Showen gjorde Peugeot Styling Centre en anpassning av karossdesignen från Pininfarinas sedan. Denna nya cabriolet smyckades med läderklädser och hjulen fick dekorationer på fälgarna som standard. 403:an producerades i La Garenne verkstäderna och kostade 80% mer att tillverka än vad sedanen gjorde, vilket gjorde att denna modell visade sig bli väldigt dyr. På Motor Showen 1959 föreslogs en storslagen ”hard top”, men dess existens blev kortlivad.

60-talet
En annan bil designad av Pininfarina var 404 cabrioleten, som avtäcktes 1961 och var den första Peugeoten som pryddes med bodybuilderloggan. Bilen sammansattes i verkstäderna i Turin. Till skillnad från 403:an har denna cabriolet inga gemensamma delar med sin sedanversion. Dess kaross liknar kaross-stilen på Fiat 1500 och 1600 S, som också designats av Pininfarina. Direktinjektions motorn som gav den 13 extra hästkrafter avtäcktes på ”Geneva Motor Show” år 1962. Följande år lanserades kupén, som endast tillverkades med en 1,6-liter direktinjektionsmotor på 85 hk. Skapelser ifrån märkets stylingkontor, kupén och cabrioleten 204, som introducerades 1966 på Motor Showen, behöll den ungefärliga designen ifrån sedanen (som producerades i samarbete med Pininfarina), fast med kortare hjulaxel.

70-talet
204:an blev avlöst fyra år senare av cabrioleten och kupén 304 som med sina 80 hästkrafter blev till 304 S år 1972. När det gäller 104 kupén som blev till 1973 gjorde dess korta hjulaxel att den praktiskt taget blev till en liten stadsbil. 104 ZS som kom 1975 hade en kraftigare motor (66 hk) och var mer anpassad för motorvägarna.

Kupén och cabrioleten 504 lanserades runt ett halvår efter sedanen. Men förutom den mekaniska monteringen har kupén och cabrioleten ingenting gemensamt med den senare. Hjulaxeln minskades med 19 cm och det bakre drivbandet vidgades med 5 cm. När det kommer till motorn tillverkades den bara med direktinjektion. Pininfarinas talang gjorde dessa bilar till väldigt attraktiva modeller som är märkta av italiensk kompetens. Modellerna var moderna bilar som hade särskilt bra prestanda på vägarna. De kom därefter att dra nytta av V6:an som kom i och med 604:an.

Bilder till höger: Peugeot 203, Peugeot 403, Peugeot 404, Peugeot 304, Peugeot 504